Oto, co ćwiczenia NATO „Air Defender” oznaczają dla Berlina i Brandenburgii

Od 12 czerwca 2023 r. do 23 czerwca 2023 r. 25 krajów i 10 000 żołnierzy z 250 samolotami, w tym 70 samolotami z Niemiec, weźmie udział w manewrach „Air Defender 2023” pod niemieckim przywództwem. Siły zbrojne wspólnie ćwiczą obronę. Według federalnego ministra obrony Borisa Pistoriusa są to największe ćwiczenia sił powietrznych od czasu powstania NATO. Ćwiczenie ma na celu przećwiczenie scenariusza pomocy, tj. przypadku, w którym jeden lub więcej partnerów NATO zostaje zaatakowanych, a pozostali sojusznicy udzielają pomocy.

Niemieckie siły powietrzne wyślą w powietrze 64 samoloty. Nad Niemcami ćwiczyć będą Eurofightery, Tornada, A400M i A330 AAR do tankowania, a także LJ35, A-4 i śmigłowce wsparcia. W ćwiczeniach wezmą również udział amerykańskie i holenderskie myśliwce F-35.

Zarezerwowałem lot, który odbędzie się w czasie trwania ćwiczeń. Na co muszę zwrócić uwagę?

Niestety, jest to mało prawdopodobne, ponieważ linie lotnicze również cierpią z powodu planów, a plany nie są ich odpowiedzialnością.

Jeśli jednak lot zostanie całkowicie odwołany, co powinno być wyjątkiem, obowiązują zwykłe prawa: masz prawo do zwrotu ceny biletu lub zmiany rezerwacji na najwcześniejszy możliwy następny lot; jeśli na przykład musisz zostać na noc z powodu opóźnienia, masz również prawo do hotelu. W przypadku odmowy przyjęcia na pokład linia lotnicza również nie może powoływać się na siłę wyższą.

Prawdopodobnie będzie to wyglądać następująco: Jeśli dowódcy wojskowi będą chcieli zatankować swoje myśliwce w powietrzu, mimo że to cywilne samoloty powinny startować z lotniska BER, to po prostu to zrobią. Biorąc pod uwagę rozmiar i znaczenie tych ćwiczeń dla wojskowej sytuacji kryzysowej, NATO nie będzie przywiązywać większej wagi do ich wpływu na pozostały ruch lotniczy. W końcu manewry zostały zatwierdzone przez wszystkich partnerów NATO.

Zakaz lotów nocnych zostanie nieco złagodzony podczas dwutygodniowych ćwiczeń. Wspólny Urząd Lotnictwa Cywilnego Berlin-Brandenburg powiedział, że w przypadku opóźnionych lotów zbada indywidualnie, czy można przyznać zwolnienie na starty i lądowania poza godzinami pracy. Ponieważ takie wyjątki są powszechną praktyką w sezonie letnim, jest to bardzo prawdopodobne. Loty już teraz lądują z opóźnieniami do około 1 w nocy. Zwykle na lotnisku BER obowiązuje ścisły zakaz lotów między godziną 0:00 a 5:00. Żadne regularne loty nie mogą startować ani lądować od 23:30 do 0:00 i od 5:00 do 5:30.

Wyjątki te są również bardziej niż ważne, ponieważ samoloty muszą być w miejscu docelowym wieczorem, aby móc wystartować ponownie zgodnie z harmonogramem następnego dnia. Ryzyko opóźnień związanych z efektem „Air Defender” jest jednak wysokie. Jeśli samoloty przyleciałyby po zamknięciu lotniska BER i wejściu w życie zakazu lotów nocnych, nie zdążyłyby na start następnego dnia – a więc opóźnienia tylko by się przeciągały. Co sprzyja chaosowi.

Czy samoloty wojskowe latają również w nocy podczas tych dwóch tygodni?

Nie. Loty treningowe mają odbywać się w trzech przestrzeniach powietrznych, które będą używane naprzemiennie w dni powszednie. Manewry będą ćwiczone na wysokościach od 2500 do 10 000 metrów. Wschodni obszar treningowy nad Meklemburgią-Pomorzem Przednim i Morzem Bałtyckim będzie jedynym zarezerwowanym dla lotów na niskim poziomie w godzinach od 10 rano do 2 po południu. Obejmuje on Meklemburgię-Pomorze Przednie, część Berlina-Brandenburgii i duży obszar między Lipskiem a Dreznem.

Pozostałe przestrzenie powietrzne nie mają wpływu na pasażerów z lotniska Berlin Brandenburg. Zanieczyszczenie hałasem również powinno być utrzymywane w granicach, chociaż nie ma dokładniejszych informacji na ten temat od osób odpowiedzialnych. Jesteśmy ciekawi.

O czym muszę pamiętać, parkując na lotnisku BER?